Часть II. «Отрежь себе палец, чувак!»
В ожидании прибытия Confederate B120 Wraith в Москву вспоминаем историю появления на свет этого поистине легендарного мотоцикла. Это вторая глава нашего рассказа, с первой частью этой истории можно ознакомиться по ссылке.
* * *
В 2004 году, на волне успеха G2 Hellcat, Джейсона Несбитта и креативного директора Confederate Гранта Рэя пригласили выступить на Восточной конференции Общества промышленных дизайнеров Америки (IDSA), которая проходила в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Несбитт и Рэй вышли на сцену перед группой студентов-дизайнеров, захватив с собой бутылку виски и мотоцикл. Пока Несбитт выкатывал G2 Hellcat в зал перед аудиторией, кто-то из зала выкрикнул: «Заводи!».
На мгновение Несбитт замер, а затем подчинился, — и по зданию разнесся оглушительный рёв, который буквально заворожил публику. Завершив столь эффектное появление, Несбитт и Рэй продолжили презентацию — как полагается, основательно напившись. Они представили G2 Hellcat и рассказали о мятежной философии Confederate. В последние минуты слайд-шоу на экране промелькнули изображения макета Wraith.
Бунтарский дух Confederate был очень тепло встречен публикой — отчаянная бравада двух не очень трезвых людей произвела сильное впечатление на многих присутствующих. Среди них был и тот, кто подбил Несбитта завести G2, несмотря на все нормы безопасности. Этого человека звали Брайан Кейс — он был местным промышленным дизайнером, основателем студии Foraxis Design Solutions в Питтсбурге. Так он впервые познакомился с брендом Confederate. Кейс смутно помнил довольно традиционные мотоциклы первого поколения, которые компания выпускала в 1990-х, но был абсолютно потрясен дизайном этого нового поколения машин, которые придумал Несбитт.
Кейс хотел узнать больше о создателе великолепного Wraith, который не был похож ни на что другое. Макет байка, показанный во время презентации, глубоко запал ему в душу, и он захотел стать частью проекта. После выступления он подошёл к Несбитту и Рэю, назвал их «настоящими бунтарями» и вручил Несбитту свою визитку, предложив свои навыки в CAD-дизайне, чтобы помочь воплотить Wraith в жизнь. Визитка вполне могла бы затеряться среди десятков других предложений «присоединиться к революции», если бы не случайная встреча той же ночью.
Кейса пригласили на вечеринку в пентхаусе после конференции IDSA. Там он наткнулся на Несбитта и Рэя и начал с ними болтать. Спустя какое-то время Несбитт задал абсолютно бестактный вопрос: «Что, чёрт побери, случилось с твоей рукой?»
Кейс с сожалением рассказал об инциденте на фрезерном станке, после которого у него было нескольких операций на кисти левой руки. В результате этого несчастного случая у него остался сросшийся палец. Из-за этой травмы Кейс не мог ездить на мотоцикле последние четыре года — палец мешал работать рычагом сцепления. У Несбитта было простое решение: «Чувак, тебе надо просто его отрезать!»
Две недели спустя после той вечеринки Кейс ампутировал себе безымянный палец на левой руке. В восторге от того, что снова может ездить на байке, он позвонил Несбитту сообщить эту новость. Несбитт немедленно спросил, не хочет ли тот работать в Confederate.
Кейс был талантливым дизайнером и хорошо владел SolidWorks и 3D-моделированием в CAD — навыки, которые впоследствии оказались очень ценными для компании. Однако никаких планов по запуску Wraith в производство по-прежнему не существовало, и Чемберс твердо настаивал на том, что проект неосуществим…
На мгновение Несбитт замер, а затем подчинился, — и по зданию разнесся оглушительный рёв, который буквально заворожил публику. Завершив столь эффектное появление, Несбитт и Рэй продолжили презентацию — как полагается, основательно напившись. Они представили G2 Hellcat и рассказали о мятежной философии Confederate. В последние минуты слайд-шоу на экране промелькнули изображения макета Wraith.
Бунтарский дух Confederate был очень тепло встречен публикой — отчаянная бравада двух не очень трезвых людей произвела сильное впечатление на многих присутствующих. Среди них был и тот, кто подбил Несбитта завести G2, несмотря на все нормы безопасности. Этого человека звали Брайан Кейс — он был местным промышленным дизайнером, основателем студии Foraxis Design Solutions в Питтсбурге. Так он впервые познакомился с брендом Confederate. Кейс смутно помнил довольно традиционные мотоциклы первого поколения, которые компания выпускала в 1990-х, но был абсолютно потрясен дизайном этого нового поколения машин, которые придумал Несбитт.
Кейс хотел узнать больше о создателе великолепного Wraith, который не был похож ни на что другое. Макет байка, показанный во время презентации, глубоко запал ему в душу, и он захотел стать частью проекта. После выступления он подошёл к Несбитту и Рэю, назвал их «настоящими бунтарями» и вручил Несбитту свою визитку, предложив свои навыки в CAD-дизайне, чтобы помочь воплотить Wraith в жизнь. Визитка вполне могла бы затеряться среди десятков других предложений «присоединиться к революции», если бы не случайная встреча той же ночью.
Кейса пригласили на вечеринку в пентхаусе после конференции IDSA. Там он наткнулся на Несбитта и Рэя и начал с ними болтать. Спустя какое-то время Несбитт задал абсолютно бестактный вопрос: «Что, чёрт побери, случилось с твоей рукой?»
Кейс с сожалением рассказал об инциденте на фрезерном станке, после которого у него было нескольких операций на кисти левой руки. В результате этого несчастного случая у него остался сросшийся палец. Из-за этой травмы Кейс не мог ездить на мотоцикле последние четыре года — палец мешал работать рычагом сцепления. У Несбитта было простое решение: «Чувак, тебе надо просто его отрезать!»
Две недели спустя после той вечеринки Кейс ампутировал себе безымянный палец на левой руке. В восторге от того, что снова может ездить на байке, он позвонил Несбитту сообщить эту новость. Несбитт немедленно спросил, не хочет ли тот работать в Confederate.
Кейс был талантливым дизайнером и хорошо владел SolidWorks и 3D-моделированием в CAD — навыки, которые впоследствии оказались очень ценными для компании. Однако никаких планов по запуску Wraith в производство по-прежнему не существовало, и Чемберс твердо настаивал на том, что проект неосуществим…